台灣蒸汽火車界的傳奇：DT668
在台灣鐵道史上，蒸汽火車扮演著舉足輕重的角色，而當中 DT668 蒸汽火車更是一代傳奇，它見證了台灣鐵道的興衰演變，承載著無數人的記憶與故事。
目錄
- DT668 蒸汽火車的起源與發展
- DT668 蒸汽火車的特色與規格
- DT668 蒸汽火車在台灣鐵道的運用
- DT668 蒸汽火車的保存與展示
- DT668 蒸汽火車的相關連結與資源
DT668 蒸汽火車的起源與發展
DT668 蒸汽火車是由日本汽車會社於 1937 年製造，屬於 9600 型蒸汽火車，主要用於牽引客運列車。
9600 型蒸汽火車的特點：
- 軸配置：2-6-2
- 車重：71.1 噸
- 牽引力：12,000 公斤
- 最大時速：95 公里
在那個蒸汽火車稱霸的年代，DT668 蒸汽火車以其強大的牽引力與穩定的性能而聞名，成為台灣鐵道運輸不可或缺的一員。
DT668 蒸汽火車的特色與規格
DT668 蒸汽火車的特色：
- 大型煙囪與圓形煙室：這是 9600 型蒸汽火車的標誌性特徵，提供了出色的排煙效率。
- 圓潤的流線型車身：有助於減少空氣阻力，提高火車速度。
- 四個驅動輪：提供強大的牽引力，適合台灣鐵路多線多坡的路線環境。
DT668 蒸汽火車的規格：
項目 規格
長度 17.8 公尺
寬度 2.7 公尺
高度 3.9 公尺
軸配置 2-6-2
車重 71.1 噸
牽引力 12,000 公斤
最大時速 95 公里
燃料 煤炭
DT668 蒸汽火車在台灣鐵道的運用
DT668 蒸汽火車投入服務後，主要負責牽引台灣西部幹線的客運列車，包括台北到高雄間的普快車與自強號列車。
DT668 蒸汽火車在台灣鐵道的運用歷史：
時期 運用狀況
1937 年 - 1960 年代 擔綱西部幹線主要客運列車的牽引工作
1960 年代 - 1970 年代 逐漸退出西部幹線客運服務，改為牽引東部幹線列車
1970 年代 - 1990 年代 以柴電機車為主力的時代，DT668 蒸汽火車僅偶爾作為觀光列車使用
1990 年代 - 至今 保存於鐵道博物館或民間團體，作為展示與體驗用途
DT668 蒸汽火車的保存與展示
隨著鐵路電氣化與柴油化的普及，DT668 蒸汽火車逐漸退出了營運行列。目前，僅存少數幾輛 DT668 蒸汽火車被保存下來，放置於鐵道博物館或民間團體中展示。
保存與展示的 DT668 蒸汽火車：
保存地點 展覽車號
國立科學工藝博物館 DT668
台鐵彰化機務段 DT671
台南鐵道文化園區 DT666
這些保存下來的 DT668 蒸汽火車，讓民眾得以一窺台灣鐵道蒸汽時代的風采，也成為重要的歷史見證。
DT668 蒸汽火車的相關連結與資源
- DT668 蒸汽火車 - 國立科學工藝博物館https//nmst.gov.tw/main/index.aspx?sn=250
- 台鐵 DT668 蒸汽火車 - 彰化機務段https//changhua.tra.com.tw/tw/TravelService/TravelDetail/3667
- DT668 蒸汽火車 - 台南鐵道文化園區https//railwaymuseum.tw/archives/1557
關於 DT668 蒸汽火車的常見問題
Q：DT668 蒸汽火車的暱稱是什麼？
A：因其外型宛如一隻大烏龜，因此又被稱為「鐵甲龜」。
Q：DT668 蒸汽火車目前還有在行駛嗎？
A：目前已無營運中的 DT668 蒸汽火車，僅有保存展示用途。
Q：哪裡可以參觀 DT668 蒸汽火車？
A：請參考本篇文章中的「DT668 蒸汽火車的保存與展示」章節。
Q：DT668 蒸汽火車曾經發生過事故嗎？
A：1943 年，DT668 蒸汽火車在花蓮縣發生過一次脫軌事故，造成 28 人死亡、123 人受傷。
Q：DT668 蒸汽火車的設計與其他蒸汽火車有何不同？
A：9600 型蒸汽火車採用了當時先進的流線型設計，以降低空氣阻力，提高速度。
Conclusion
DT668 蒸汽火車是台灣鐵道史上不可或缺的一頁，它承載著無數人的回憶與故事。透過本文的介紹，讓我們更加了解這輛傳奇火車，並珍惜它留下的歷史印記。
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